Bulevar i petlja promeniće saobraćajnu sliku na Čukarici

​Uli­ca ko­ja će se gra­di­ti bi­će du­gač­ka šest ki­lo­me­ta­ra i spo­ji­će Že­le­znik i Ba­no­vo br­do, a no­va pe­tlja omo­gu­ći­će ve­ću pro­toč­nost sa­o­bra­ća­ja, na­ja­vlju­je Mi­ro­slav Čuč­ko­vić, grad­ski me­na­džer.

Ma­ki­ško po­lje po­sta­će jed­no od naj­zna­čaj­ni­jih sa­o­bra­ćaj­nih čvo­ri­šta u gra­du s ob­zi­rom na to da će ov­de bi­ti po­la­zna sta­ni­ca „vo­zo­va za pod­zem­nu že­le­zni­cu”, ali i me­sto gde će se ukr­šta­ti me­tro sa no­vim bu­le­va­rom ko­ji će po­ve­za­ti Že­le­znik i Ba­no­vo br­do.

To će omo­gu­ći­ti da se na tom pro­sto­ru, ko­ji se na­la­zi uz sta­ni­cu, ofor­mi i no­vi stam­be­ni kom­pleks, kao što će to bi­ti sa de­lom od No­vog Be­o­gra­da do Eks­pa, ka­že Mi­ro­slav Čuč­ko­vić, grad­ski me­na­džer.

Iz­grad­nja no­vog bu­le­va­ra ko­ji će ići duž Ma­ki­škog po­lja i u jed­nom de­lu ukr­šta­ti se sa pru­gom tre­ba­lo bi da poč­ne usko­ro.

Pro­šle go­di­ne, 25. de­cem­bra, Di­rek­ci­ja za grad­sko gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte i iz­grad­nju Be­o­gra­da pod­ne­la je zah­tev za iz­da­va­nje gra­đe­vin­ske do­zvo­le za iz­grad­nju no­vog bu­le­va­ra. Oče­ku­je se da u to­ku ma­ja ta do­zvo­la bu­de do­bi­je­na. Plan je, u tom slu­ča­ju, da 30. ma­ja poč­ne iz­grad­nja no­ve sa­o­bra­ćaj­ni­ce. Ona se tre­nut­no u svim pla­no­vi­ma vo­di kao uli­ca No­va 1. S ob­zi­rom na to da će bu­le­var bi­ti du­ga­čak šest ki­lo­me­ta­ra i ši­rok 35 me­ta­ra, što je ve­ća ši­ri­na i od Auto-pu­ta „Mi­loš Ve­li­ki” (ima­će tri tra­ke, plus za­u­stav­nu), cilj je da ovu sa­o­bra­ćaj­ni­cu re­a­li­zu­je­mo u dve fa­ze – ka­že Čuč­ko­vić.

Pr­va fa­za ob­u­hva­ti­će ra­do­ve od Obre­no­vač­kog pu­ta kod skre­ta­nja u Že­le­zni­ku do ukr­šta­nja sa nad­zem­nim de­lom me­troa. Reč je o ta­ko­zva­nom kat-en-ka­ver tu­ne­lu, od­no­sno use­kom u ze­mlji kroz ko­ji pro­la­zi pru­ga, a pre­ko nje ide bu­le­var u du­ži­ni od dva ki­lo­me­tra. Sli­čan sa­o­bra­ćaj­ni usek, ali kroz ko­ji pro­la­zi sa­o­bra­ćaj­ni­ca, u po­sto­ji ka­da se iz Uli­ce Ta­de­u­ša Ko­šću­ška ide ka Sport­skom cen­tru „Mi­lan Ga­le Mu­ška­ti­ro­vić”. Iz­grad­nju ovog bu­le­va­ra i tu­ne­la ra­di­će kom­pa­ni­ja „Pa­u­er Čaj­na”.

Dru­ga fa­za grad­nje no­ve uli­ce po­če­će od iz­la­ska iz kat-en-ka­ver tu­ne­la i vo­di­će ka Ba­no­vom br­du.

– Bu­le­var će se za­vr­ša­va­ti na me­stu gde je ne­ka­da bi­lo zda­nje FMP-a. Na tra­si ko­jom će pro­la­zi­ti na­la­zi se i ce­vo­vod „Be­o­grad­skog vo­do­vo­da i ka­na­li­za­ci­je” za tran­sport si­ro­ve vo­de. Zbog to­ga će se gra­di­ti nad­zem­ni ce­vo­vod, a put ići tra­som gde se sa­da na­la­ze te in­sta­la­ci­je. U pr­vi mah to iz­gle­da kom­pli­ko­va­no, ali je teh­nič­ko re­še­nje već za­vr­še­no. Iz­me­šta­nje ce­vo­vo­da mo­glo bi da kre­ne sle­de­će go­di­ne. Zna­či re­a­li­zo­va­će se pr­va fa­za bu­le­va­ra, pa za­tim dru­ga, a iz­me­šta­nje ce­vo­vo­da ne­će uti­ca­ti na nje­go­vu iz­grad­nju – ob­ja­šnja­va Čuč­ko­vić.

U zo­ni Ma­ki­škog po­lja bi­će još jed­na pro­me­na. Na Obre­no­vač­kom pu­tu kod Že­le­zni­ka, na me­stu gde već po­sto­ji ras­kr­sni­ca, gra­di­će se pe­tlja.

– Pla­ni­ra­no je da po­sto­je­će uli­ce Sav­ska, ko­ja ide iz Že­le­zni­ka, i Bo­re Stan­ko­vi­ća, ko­ja vo­di ka Sa­vi, osta­nu u po­sto­je­ćem ni­vou, a da se na de­lu pu­ta ko­ji vo­di iz gra­da ka Obre­nov­cu i iz Obre­nov­ca ka cen­tru gra­di nad­zem­ni deo pe­tlje, od­no­sno no­va sa­o­bra­ćaj­ni­ca. To će de­li­mič­no uti­ca­ti na iz­me­nu sa­o­bra­ća­ja, ali je u pla­nu iz­grad­nja po fa­za­ma. To će zna­či­ti da će se za­tva­ra­ti od­re­đe­ni de­lo­vi pu­ta. U pla­nu je da se po po­tre­bi ra­de i pri­stup­ne sa­o­bra­ćaj­ne tra­ke. Ako se ras­kr­sni­ca bu­de za­vra­la bi­će sa­mo na krat­ko i ta­da će se ko­ri­sti­ti tra­sa sta­rog Ma­ki­škog pu­ta ko­ji ide uz Adu Ci­gan­li­ju i iz­la­zi na Ostru­žni­cu – ob­ja­šnja­va Čuč­ko­vić.

Ono što nam je naj­va­žni­je je­ste da u to­ku iz­grad­nje i bu­le­va­ra i me­troa su­gra­đa­ni­ma ko­ji ži­ve u bli­zi­ni tih tra­sa olak­ša­mo ži­vot. Jer ka­da se bu­du gra­di­le me­tro sta­ni­ce do­ći će do to­tal­nog za­tva­ra­nja Vo­do­vod­ske uli­ce, de­li­mič­nog za­tva­ra­nja Po­že­ške i Uli­ce Bla­go­ja Pa­ro­vi­ća. Zbog to­ga će se me­nja­ti li­ni­je jav­nog grad­skog pre­vo­za, kao i sta­ja­li­šta. Po­je­di­ne uli­ce mo­ra­će na osno­vu sa­o­bra­ćaj­nih re­še­nja da me­nja­ju smer, a za ne­ka na­se­lja će­mo mo­ra­ti ga gra­di­mo i po­moć­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce. Pri­me­ra ra­di, ta­kvu si­tu­a­ci­ju ima­će­mo na Ju­li­nom br­du, na uglu uli­ca Vo­do­vod­ske, Mi­lo­ra­da Jo­va­no­vi­ća i Tr­go­vač­ke. Oda­tle se, pre­ma tre­nut­noj si­tu­a­ci­ji, mo­že iza­ći sa­mo na Ma­ki­šku i Zma­je­vač­ku uli­cu. Zbog to­ga smo na ni­vou gra­da, op­šti­na, nad­le­žnih se­kre­ta­ri­ja­ta do­go­vo­ri­li da se otvo­ri još je­dan iz­laz ka­ko ov­de ne bi do­šlo do za­gu­še­nja sa­o­bra­ća­ja – na­vo­di  Čuč­ko­vić. On na­gla­ša­va da će se i u Po­že­škoj uli­ci re­kon­stru­i­sa­ti po­sto­je­ći park gde je pla­ni­ra­na jed­na od sta­ni­ca me­troa.

Ka­da je reč o in­fra­struk­tu­ri i te­re­nu, sve mo­ra bi­ti pri­pre­mlje­no da bi „kr­ti­ca” ko­ja kre­ne pod ze­mlju sa Be­lih vo­da ima­la slo­bo­dan put. Ka­ko is­ti­če Čuč­ko­vić, svi ovi ra­do­vi pro­me­ni­će uve­li­ko sli­ku pre­sto­ni­ce.

– Be­o­grad je ove go­di­ne naj­ve­će gra­di­li­šte, a Ču­ka­ri­ca je lo­ko­mo­ti­va nje­go­vog raz­vo­ja. Ona je za­jed­no sa Sur­či­nom, No­vim Be­o­gra­dom i Pa­li­lu­lom op­šti­na na ko­joj se tre­nut­no naj­vi­še gra­di – na­gla­ša­va Čuč­ko­vić.